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第一財經日報2013年1月7日報道，1月5日，江淮汽車投資50億元新建的乘用車第三工廠在合肥竣工投產。作為江淮汽車雙品牌戰略的第一款產品，SUV瑞風S5也于同日在新工廠下線。

受商用車市場銷量下滑影響，2011年以來江淮汽車凈利潤大幅下滑。為了扭轉頹勢，江淮汽車對公司戰略和經營結構實施重組和調整，S5是該公司雙品牌戰略發布后的第一款車型，并關系到江淮汽車2013年財務情況的表現。

“公司內部對S5非常重視，各方面的投入都很大，今年的利潤增長點就主要看這款車了。”江淮汽車一位人士對《第一財經日報》記者表示。

江淮乘用車第三工廠始建于2010年初，總投資近50億元。歐凱自動化第三工廠主要用于生產江淮汽車全新的第二代乘用車產品，其規劃產能為雙班年產24萬輛。至此江淮乘用車設計產能已達54萬輛。

2007年之前，江淮汽車主營業務為商用車、底盤和瑞風MPV。2007年江淮開始實施乘用車轉型，主營結構轉變為商用車、多功能車和乘用車。利用商用車利潤扶持乘用車是江淮汽車轉型以來的主要辦法，得益于2009年“4萬億”刺激政策，商用車市場連續兩年快速發展，江淮汽車2009和2010年凈利潤分別實現482%和246%的大幅增長。而2011年起商用車市場下滑則拖累了江淮汽車業績，當年江淮汽車凈利潤降至6.18億元，同比下滑46.88%。今年前三季度，江淮汽車凈利潤同比下滑25.92%，為4.04億元。

如何使乘用車業務實現盈利，成為江淮汽車“商轉乘”戰略的重中之重。為此，江淮汽車內部實施了大幅業務結構重組，新產品開發和產能建設同步進行。江淮汽車實施乘用車雙品牌戰略突圍，將“江淮乘用車”概念淡化，乘用車業務分割成“和悅”和“瑞風”兩個事業單元。啟用第三工廠后，江淮汽車新的產品將迎合平臺化和零部件的通用化，從而降低制造成本，提升整體盈利能力。

“自主品牌這些年發展過于急躁，我們要握緊雙拳，只有聚焦才能形成合力。”江淮乘用車公司多功能營銷公司副總經理陶智表示。

2012年，江淮乘用車已實現20萬輛的銷售目標，根據規劃，到2015年江淮乘用車將沖50萬輛的銷售目標。